Langkah Pertama (1993-2000)
Mereka mengatakan semua jalan menuju ke Roma, tetapi dalam beberapa kasus, bila dicetak dalam gairah gen untuk sepeda motor, semua jalan menuju ke Kejuaraan Dunia motor. Marc Marquez melompat ke dalam ring untuk pertama kalinya Circus Kontinental baru berusia 15 tahun, tantangan, melihat di mana Anda melihat. Namun, tampaknya itu tidak bisa lain ketika ayahnya adalah salah satu dari ribuan fans yang, tahun demi tahun perjalanan sepeda motor untuk Grand Prix di Jerez. Tidak heran bahwa setelah empat tahun Marc meminta Anda sepeda ke Santa Claus dan tiga belas baik Catalonia Juara tiga kali (dalam motorcross dan kecepatan).
Pada bulan Februari 1993, Cekoslowakia menghilang setelah 74 tahun sejarah dan aktris Audrey Hepburn meninggal beberapa hari. Pada 17 bulan yang lahir di Lleida juara masa depan. Marc muda selalu tinggal di Cervera, sebuah kota kecil dekat Lleida ibukota, di mana dia tinggal bersama orang tuanya dan saudaranya Alex, tiga tahun lebih muda, telah mengikuti jejaknya dan pada tahun 2009 selesai kedua di Kejuaraan Catalonia Pre125 kecepatan.
Dengan empat tahun, Marc Márquez meminta sepeda untuk orang Majus, dan dua rol untuk menjaga keseimbangan, ia mulai melakukan langkah pertama. Dia dengan ayahnya ke sebuah kliring dekat rumahnya, poligon atau bahkan lapangan teman, dan yang mendahului balapan pertamanya pada usia lima tahun, ketika ia berpartisipasi dalam "per Enduro nens" dalam kategori inisiasi. Dia lebih suka motorcross, sebuah kompetisi yang menyenangkan di mana semua driver mengambil keluar pada waktu yang sama dan yang dapat diukur secara setara dengan anak-anak lain, tanpa harus menonton meja waktu untuk menyelesaikan tes. Namun, pada waktu itu tidak ada kategori untuk usia mereka di motorcross.
Tahun berikutnya, pada tahun 1999, ayahnya membelikannya sebuah KTM 50 tangan kedua, yang ia terus menikmati ENDURO, dan juga debutnya di motorcross. Pada tahun 2000, tapi terus bersaing di ENDURO, berhasil menjadi runner-up di Catalonia motorcross, dan setahun kemudian, langkah dan menyatakan kekurangan Juara Catalonia dalam kategori inisiasi. Terus berlatih daya tahan, disiplin, di mana ia selesai keempat tahun ini dengan Kawasaki 65, dan dengan gigi.
(2000-2007)
Namun, tahun ini hidupnya akan mengambil giliran yang besar. Federasi Sepeda Motor meluncurkan Katalan Piala Conti, tes promosi kecepatan di mana mereka termasuk sepeda, helm, overall, sarung tangan, sepatu bot dan pergi. Berperilaku baik, dalam balap motorcross cepat mendorongnya untuk mencoba peruntungannya di aspal sirkuit karting, meskipun awalnya agak mengecewakan. Marc, digunakan untuk menjadi maju dalam motorcross, saya tidak terlalu jelas tentang tidak akan cepat. Namun, pertengahan musim mulai merasa lebih nyaman dan memutuskan untuk mengulang tahun berikutnya.
Ia kemudian dimasukkan ke dalam ProCurve, untuk membunuh dengan sebuah tim yang finish ketiga Piala Conti. Terus untuk berlatih motorcross, tetapi pada tahun 2002 mulai lebih fokus pada kecepatan, dan dengan tim yang sama tahun berikutnya memberikan lompatan ke sirkuit besar, dalam rangka RACC, Buka 50 kejuaraan Catalan enam balapan di Montmelo (2 ), Calafat (3) dan Bisa Padro (1). Diasumsikan bahwa tahun pertama adalah untuk menjadi adaptif dan belajar, tetapi Marc menjadi juara dengan menghancurkan otoritas, mencapai garis finis dengan keunggulan 20 detik atas rival di salah satu ras.
Melihat hasil yang sangat baik dicapai pada tahun 2003, tahun setelah Marquez diantisipasi melompat ke delapan liter mengendarai Honda 125 GP. Dia bergabung dengan tim RACC Impala, bersama dengan Pol Espargaró, dua tahun lebih tua dari dia, dan setelah enam balapan di Montmelo (2), Valencia (2) dan Albacete (2), dinyatakan runner-up di belakang nya rekan setim.
Setahun kemudian, tim ini direstrukturisasi, berganti nama CajaMadrid RACC dan bergabung dengannya Monlau mekanik. Itu adalah tahun yang penting bagi dirinya karena ia bertemu Emilio Alzamora, Juara Dunia 125cc pada tahun 1999. Selama musim yang diproklamasikan 125cc Juara Catalonia, di samping untuk memenangkan Kejuaraan Catalonia Supermoto dalam kategori 85cc, yang khusus yang diambil sebagai pelatihan. Tahun berikutnya dia mengulang gelar di Kejuaraan Catalonia, sementara debutnya di Kejuaraan Spanyol Kecepatan (CEV), mendapatkan akhir kedelapan.
Pada tahun 2007, diulang-ulang dalam CEV, kali ini dengan KTM, tapi banyak kegagalan tidak melepaskan ujung kesembilan. Marquez, dengan 1,50 kg nya cm tinggi dan 43 dalam berat, harus membawa beban hampir 20 kg di sepeda menyakitinya secara signifikan dalam perubahan arah, karena inersia dari frame diseret keluar dari trek. Namun, ia berhasil memenangkan satu dari tujuh balapan kejuaraan, terutama putaran di Jerez.
Debut di Dunia (2008)
Pada akhir musim 2007, tak lama sebelum balapan terakhir di Valencia, Emilio Alzamora datang dengan sirkuit Ricardo Tormo di Cheste pada kesempatan Grand Prix Valencia. Dibungkus dalam lingkungan global, Marquez mengira dia pergi ke sana untuk belajar dan mempersiapkan diri untuk putaran final CEV tersebut. Namun, ia telah menyelamatkan Alzamora kejutan: tahun berikutnya ia membentuk bagian dari keluarga besar seluruh Kejuaraan Dunia motor. Terkejut dan gembira, Marc menerima tantangan dan pada 2008 memulai sebuah pengembaraan baru, di mana untuk belajar dan tumbuh sebagai pengendara.
Debutnya di Kejuaraan Dunia dengan warna Repsol KTM Tim Grand Prix Portugal, yang diadakan di Estoril. Selama preseason, sebuah penurunan yang tidak disukai di Jerez berakhir dengan lengan kanan patah mencegah dia dari mengambil pintu keluar di dua balapan pertama, namun akhirnya pada pertengahan April debutnya. Marquez dan sekilas kiri bakatnya di balapan pertama, tapi di start kedua di China, di mana ia mencetak poin pertamanya dan membuat jelas bahwa memiliki potensi yang luar biasa.
Dalam balapan berikut lagi dilihat dengan berbagai tingkat keberhasilan antara kursi depan, tapi itu adalah balapan keenam di Grand Prix Inggris, di mana ia menetapkan tonggak sejarah dalam sejarah sepeda motor. Marquez melewati garis di posisi ketiga, menjadi pembalap termuda kedua yang pernah di papan podium Piala Dunia dengan Spanyol dan termuda untuk melakukannya.
Mengendarai KTM, pembalap Repsol itu bergantian pertunjukan besar, seperti San Marino dan Indianapolis, dengan beberapa salah langkah, seperti yang di Grand Prix Malaysia pada awal musim dihentikan. Dalam prakteknya, Marc ditabrak oleh saingan, sehingga parah bahwa kakinya terjebak antara roda dan ayunan dan pecah piring pertumbuhan tibia. Namun, keseimbangan musim ini luar biasa, penandatanganan posisi akhir ketiga belas, bahkan setelah absen empat balapan karena cedera.
Tahun kedua di Dunia (2009)
Sekali lagi dengan warna Repsol, Marc diulang di Dunia berkedip kedua Piala musim dari dua belas bulan sebelum dan orang asing terpesona, memukul tertinggi baru prekositas: di Perancis Grand Prix, pembalap Repsol menjadi pembalap kedua yang pernah Kejuaraan Dunia termuda yang pernah dalam mendapatkan pole position. Memakai nomor 93 lagi di fairing, sebuah angka yang menggambarkan tahun Anda lahir, bermain musim di tim pabrik KTM, minggu demi minggu berjuang untuk podium. Dia berhasil di babak ketiga tahun ini di Jerez, dan meskipun dia melihat banyak kali di kelompok depan, kemalangan dan jatuh bersekutu untuk tidak mengulangi sisa musim.
Dari awal Piala Dunia, Márquez muncul dalam kelompok terkemuka dan Grand Prix Qatar adalah situasi yang diulang kali lebih selama setahun: jatuh ketika ia siap untuk berjuang untuk tempat podium. Di Prancis, Jerman, Inggris, Portugal dan Valencia, Marquez yang tersisa dengan madu pada bibir setelah penampilan luar biasa yang dibuktikan bakatnya.
Meskipun semua perubahan-perubahan, Marquez bertemu tujuannya: akhir setiap Grand Prix di lima besar di hampir setiap lomba. Dalam banyak kasus, menjadi jelas bahwa berada pada tingkat yang lebih tinggi daripada brand-nya sendiri sepeda motor KTM yang hanya mengumumkan akhir musim Dunia-penarikan diizinkan untuk bersaing. Dianggap salah satu permata muda motor Spanyol, ada kekurangan menawarkan untuk tahun 2010, pembalap Repsol musim telah berurusan dengan tim Ajo Motorsport mengendarai sebuah Derbi.
Juara Dunia (2010) 1 / 2
Ini adalah tahun ketiga di Circus Continental dan bentuk memiliki senjata yang sama dengan sisa dari saingan mereka. Dengan sepeda identik dengan kandidat lain untuk menang dalam setiap perlombaan musim ini telah melihat munculnya Marc Marquez, yang tidak melewatkan kesempatan untuk terus menetapkan tonggak dalam bukunya pendek namun dibedakan karir sebagai pilot. Sudah di preseason tersebut, pengendara Repsol berguling ke tingkat rekor, menunjukkan adaptasi yang bagus untuk sepeda baru dan peralatan.
Sudah di balapan pertama mengisyaratkan aspirasi, memenangkan tiang dan finishing di podium, dengan perasaan kekuasaan telah dilakukan dengan lebih baik. Namun, ia segera menemukan batu pertama dalam cara: setelah tiang baru di Grand Prix kedua musim ini, bermain di Jerez, nasib buruk dalam perlombaan itu prima dengan dia. Belum selesai dan babak pertama ketika ia memecahkan pipa knalpot, dengan kesialan ditambahkan ke gudang pada roda belakang di salah satu sudut sirkuit cepat dari Andalusia. Marc terbang dan dislokasi bahu kanannya.
Untuk membuat setiap usaha dalam pemulihan, ia kembali ke podium pada balapan berikutnya di Perancis sebelum mendapatkan dua minggu setelah kemenangan pertama dalam karirnya, di sirkuit Mugello. Sebuah kemenangan yang membawa keluar bakat pengendara Repsol, yang memenangkan empat balapan berikutnya berturut-turut, juga mencapai posisi tiang sebagai banyak dan memecahkan rekor yang dibuat dari prekositas tahun lalu oleh seorang Valentino Rossi muda.
Liburan musim panas sela keadaan rahmat Marquez dalam latihan pertama Grand Prix Republik Ceko mengalami penurunan di mana ia dislokasi bahu kirinya. Namun, ia berhasil bermain perlombaan, dan meskipun pemasangan ban sepenuhnya salah untuk diturunkan, finis di posisi tujuh. Aplikasi baru dalam pemulihan mereka, pilot Cervera (Lleida) kembali dua minggu kemudian tingkat ditunjukkan oleh musim panas. Namun, kesalahan dalam Indianapolis Motor Speedway bergelombang dipimpin dia ke tanah ketika otoritas mendominasi perlombaan. Masih tidak dapat menyelesaikan kesepuluh, meskipun yang dikenakan sanksi 20 detik-dan berada di depan di Dunia
Juara Dunia (2010) 2 / 2
Sebuah kepemimpinan bahwa meskipun konsolidasi di babak berikutnya di San Marino, kehilangan dua minggu kemudian di Grand Prix Aragon, tikungan pertama ketika ia ditabrak oleh pengemudi lain, penandatanganan nol kedua musim ini. Tur Asia kemudian dihadapkan dengan tekad dan tujuan pribadi kembali ke Spanyol sebagai pemimpin kategori. Dan demikianlah, ketika Marquez memerintah dengan otoritas yang mengejutkan di Jepang dan di Malaysia dan Australia, mencetak gol di semua tiga tes sebagai waktu terbaik di babak kualifikasi dan kemenangan. Tanpa diragukan lagi, ini merupakan langkah penting dalam perjuangan mereka untuk judul, membuat tiga sempurna, tanpa kesalahan tunggal.
Lalu datanglah Grand Prix Portugal, di mana Marc Márquez kagum dunia olahraga dengan kinerja layak sebuah film gestated di Hollywood. Karir terganggu oleh hujan, pembalap Repsol jatuh di pangkuan formasi grid, perbaikan di extremis di pit lane dengan peralatan mekanis lainnya di sepeda terbalik, keluar dari belakang grid keempat masuk di babak pertama setelah membuat putaran pertama yang luar biasa, dan akhirnya, Marc Marquez epik kemenangan di Estoril, tepat di depan Nico Terol. Pol Espargaró, kesepuluh di Portugal, keluar dari perjuangan akhir untuk kemenangan. Pertandingan kejuaraan di Valencia akan menjadi sesuatu dari dua: Marc Marquez dan Nico Terol.
Pembalap Repsol datang ke Valencia dengan 17 poin memimpin secara keseluruhan, tetapi Marc diulang memuakkan itu belum selesai dan sampai bendera kotak-kotak harus tetap fokus. Dalam akhir pekan yang sempurna dan tanpa membuat kesalahan sedikit pun, Marquez menambah tiang lain untuk musim yang mengesankan, mengikat legenda seperti juga Repsol pengendara, Mick Doohan. Keduanya adalah dua kutub driver dengan lebih dalam satu musim. Selama perlombaan, Marquez berlari ke kematangan yang telah ditandai musim ini, menghindari perkelahian yang tidak perlu masuk. Posisi keempat diizinkan masuk meta merayakan gelar mereka. Marc Marquez baru saja diproklamasikan, pada 17 dan setelah 10 kemenangan dan 12 tiang, 2010 Juara Dunia 125cc.
Mereka mengatakan semua jalan menuju ke Roma, tetapi dalam beberapa kasus, bila dicetak dalam gairah gen untuk sepeda motor, semua jalan menuju ke Kejuaraan Dunia motor. Marc Marquez melompat ke dalam ring untuk pertama kalinya Circus Kontinental baru berusia 15 tahun, tantangan, melihat di mana Anda melihat. Namun, tampaknya itu tidak bisa lain ketika ayahnya adalah salah satu dari ribuan fans yang, tahun demi tahun perjalanan sepeda motor untuk Grand Prix di Jerez. Tidak heran bahwa setelah empat tahun Marc meminta Anda sepeda ke Santa Claus dan tiga belas baik Catalonia Juara tiga kali (dalam motorcross dan kecepatan).
Pada bulan Februari 1993, Cekoslowakia menghilang setelah 74 tahun sejarah dan aktris Audrey Hepburn meninggal beberapa hari. Pada 17 bulan yang lahir di Lleida juara masa depan. Marc muda selalu tinggal di Cervera, sebuah kota kecil dekat Lleida ibukota, di mana dia tinggal bersama orang tuanya dan saudaranya Alex, tiga tahun lebih muda, telah mengikuti jejaknya dan pada tahun 2009 selesai kedua di Kejuaraan Catalonia Pre125 kecepatan.
Dengan empat tahun, Marc Márquez meminta sepeda untuk orang Majus, dan dua rol untuk menjaga keseimbangan, ia mulai melakukan langkah pertama. Dia dengan ayahnya ke sebuah kliring dekat rumahnya, poligon atau bahkan lapangan teman, dan yang mendahului balapan pertamanya pada usia lima tahun, ketika ia berpartisipasi dalam "per Enduro nens" dalam kategori inisiasi. Dia lebih suka motorcross, sebuah kompetisi yang menyenangkan di mana semua driver mengambil keluar pada waktu yang sama dan yang dapat diukur secara setara dengan anak-anak lain, tanpa harus menonton meja waktu untuk menyelesaikan tes. Namun, pada waktu itu tidak ada kategori untuk usia mereka di motorcross.
Tahun berikutnya, pada tahun 1999, ayahnya membelikannya sebuah KTM 50 tangan kedua, yang ia terus menikmati ENDURO, dan juga debutnya di motorcross. Pada tahun 2000, tapi terus bersaing di ENDURO, berhasil menjadi runner-up di Catalonia motorcross, dan setahun kemudian, langkah dan menyatakan kekurangan Juara Catalonia dalam kategori inisiasi. Terus berlatih daya tahan, disiplin, di mana ia selesai keempat tahun ini dengan Kawasaki 65, dan dengan gigi.
(2000-2007)
Namun, tahun ini hidupnya akan mengambil giliran yang besar. Federasi Sepeda Motor meluncurkan Katalan Piala Conti, tes promosi kecepatan di mana mereka termasuk sepeda, helm, overall, sarung tangan, sepatu bot dan pergi. Berperilaku baik, dalam balap motorcross cepat mendorongnya untuk mencoba peruntungannya di aspal sirkuit karting, meskipun awalnya agak mengecewakan. Marc, digunakan untuk menjadi maju dalam motorcross, saya tidak terlalu jelas tentang tidak akan cepat. Namun, pertengahan musim mulai merasa lebih nyaman dan memutuskan untuk mengulang tahun berikutnya.
Ia kemudian dimasukkan ke dalam ProCurve, untuk membunuh dengan sebuah tim yang finish ketiga Piala Conti. Terus untuk berlatih motorcross, tetapi pada tahun 2002 mulai lebih fokus pada kecepatan, dan dengan tim yang sama tahun berikutnya memberikan lompatan ke sirkuit besar, dalam rangka RACC, Buka 50 kejuaraan Catalan enam balapan di Montmelo (2 ), Calafat (3) dan Bisa Padro (1). Diasumsikan bahwa tahun pertama adalah untuk menjadi adaptif dan belajar, tetapi Marc menjadi juara dengan menghancurkan otoritas, mencapai garis finis dengan keunggulan 20 detik atas rival di salah satu ras.
Melihat hasil yang sangat baik dicapai pada tahun 2003, tahun setelah Marquez diantisipasi melompat ke delapan liter mengendarai Honda 125 GP. Dia bergabung dengan tim RACC Impala, bersama dengan Pol Espargaró, dua tahun lebih tua dari dia, dan setelah enam balapan di Montmelo (2), Valencia (2) dan Albacete (2), dinyatakan runner-up di belakang nya rekan setim.
Setahun kemudian, tim ini direstrukturisasi, berganti nama CajaMadrid RACC dan bergabung dengannya Monlau mekanik. Itu adalah tahun yang penting bagi dirinya karena ia bertemu Emilio Alzamora, Juara Dunia 125cc pada tahun 1999. Selama musim yang diproklamasikan 125cc Juara Catalonia, di samping untuk memenangkan Kejuaraan Catalonia Supermoto dalam kategori 85cc, yang khusus yang diambil sebagai pelatihan. Tahun berikutnya dia mengulang gelar di Kejuaraan Catalonia, sementara debutnya di Kejuaraan Spanyol Kecepatan (CEV), mendapatkan akhir kedelapan.
Pada tahun 2007, diulang-ulang dalam CEV, kali ini dengan KTM, tapi banyak kegagalan tidak melepaskan ujung kesembilan. Marquez, dengan 1,50 kg nya cm tinggi dan 43 dalam berat, harus membawa beban hampir 20 kg di sepeda menyakitinya secara signifikan dalam perubahan arah, karena inersia dari frame diseret keluar dari trek. Namun, ia berhasil memenangkan satu dari tujuh balapan kejuaraan, terutama putaran di Jerez.
Debut di Dunia (2008)
Pada akhir musim 2007, tak lama sebelum balapan terakhir di Valencia, Emilio Alzamora datang dengan sirkuit Ricardo Tormo di Cheste pada kesempatan Grand Prix Valencia. Dibungkus dalam lingkungan global, Marquez mengira dia pergi ke sana untuk belajar dan mempersiapkan diri untuk putaran final CEV tersebut. Namun, ia telah menyelamatkan Alzamora kejutan: tahun berikutnya ia membentuk bagian dari keluarga besar seluruh Kejuaraan Dunia motor. Terkejut dan gembira, Marc menerima tantangan dan pada 2008 memulai sebuah pengembaraan baru, di mana untuk belajar dan tumbuh sebagai pengendara.
Debutnya di Kejuaraan Dunia dengan warna Repsol KTM Tim Grand Prix Portugal, yang diadakan di Estoril. Selama preseason, sebuah penurunan yang tidak disukai di Jerez berakhir dengan lengan kanan patah mencegah dia dari mengambil pintu keluar di dua balapan pertama, namun akhirnya pada pertengahan April debutnya. Marquez dan sekilas kiri bakatnya di balapan pertama, tapi di start kedua di China, di mana ia mencetak poin pertamanya dan membuat jelas bahwa memiliki potensi yang luar biasa.
Dalam balapan berikut lagi dilihat dengan berbagai tingkat keberhasilan antara kursi depan, tapi itu adalah balapan keenam di Grand Prix Inggris, di mana ia menetapkan tonggak sejarah dalam sejarah sepeda motor. Marquez melewati garis di posisi ketiga, menjadi pembalap termuda kedua yang pernah di papan podium Piala Dunia dengan Spanyol dan termuda untuk melakukannya.
Mengendarai KTM, pembalap Repsol itu bergantian pertunjukan besar, seperti San Marino dan Indianapolis, dengan beberapa salah langkah, seperti yang di Grand Prix Malaysia pada awal musim dihentikan. Dalam prakteknya, Marc ditabrak oleh saingan, sehingga parah bahwa kakinya terjebak antara roda dan ayunan dan pecah piring pertumbuhan tibia. Namun, keseimbangan musim ini luar biasa, penandatanganan posisi akhir ketiga belas, bahkan setelah absen empat balapan karena cedera.
Tahun kedua di Dunia (2009)
Sekali lagi dengan warna Repsol, Marc diulang di Dunia berkedip kedua Piala musim dari dua belas bulan sebelum dan orang asing terpesona, memukul tertinggi baru prekositas: di Perancis Grand Prix, pembalap Repsol menjadi pembalap kedua yang pernah Kejuaraan Dunia termuda yang pernah dalam mendapatkan pole position. Memakai nomor 93 lagi di fairing, sebuah angka yang menggambarkan tahun Anda lahir, bermain musim di tim pabrik KTM, minggu demi minggu berjuang untuk podium. Dia berhasil di babak ketiga tahun ini di Jerez, dan meskipun dia melihat banyak kali di kelompok depan, kemalangan dan jatuh bersekutu untuk tidak mengulangi sisa musim.
Dari awal Piala Dunia, Márquez muncul dalam kelompok terkemuka dan Grand Prix Qatar adalah situasi yang diulang kali lebih selama setahun: jatuh ketika ia siap untuk berjuang untuk tempat podium. Di Prancis, Jerman, Inggris, Portugal dan Valencia, Marquez yang tersisa dengan madu pada bibir setelah penampilan luar biasa yang dibuktikan bakatnya.
Meskipun semua perubahan-perubahan, Marquez bertemu tujuannya: akhir setiap Grand Prix di lima besar di hampir setiap lomba. Dalam banyak kasus, menjadi jelas bahwa berada pada tingkat yang lebih tinggi daripada brand-nya sendiri sepeda motor KTM yang hanya mengumumkan akhir musim Dunia-penarikan diizinkan untuk bersaing. Dianggap salah satu permata muda motor Spanyol, ada kekurangan menawarkan untuk tahun 2010, pembalap Repsol musim telah berurusan dengan tim Ajo Motorsport mengendarai sebuah Derbi.
Juara Dunia (2010) 1 / 2
Ini adalah tahun ketiga di Circus Continental dan bentuk memiliki senjata yang sama dengan sisa dari saingan mereka. Dengan sepeda identik dengan kandidat lain untuk menang dalam setiap perlombaan musim ini telah melihat munculnya Marc Marquez, yang tidak melewatkan kesempatan untuk terus menetapkan tonggak dalam bukunya pendek namun dibedakan karir sebagai pilot. Sudah di preseason tersebut, pengendara Repsol berguling ke tingkat rekor, menunjukkan adaptasi yang bagus untuk sepeda baru dan peralatan.
Sudah di balapan pertama mengisyaratkan aspirasi, memenangkan tiang dan finishing di podium, dengan perasaan kekuasaan telah dilakukan dengan lebih baik. Namun, ia segera menemukan batu pertama dalam cara: setelah tiang baru di Grand Prix kedua musim ini, bermain di Jerez, nasib buruk dalam perlombaan itu prima dengan dia. Belum selesai dan babak pertama ketika ia memecahkan pipa knalpot, dengan kesialan ditambahkan ke gudang pada roda belakang di salah satu sudut sirkuit cepat dari Andalusia. Marc terbang dan dislokasi bahu kanannya.
Untuk membuat setiap usaha dalam pemulihan, ia kembali ke podium pada balapan berikutnya di Perancis sebelum mendapatkan dua minggu setelah kemenangan pertama dalam karirnya, di sirkuit Mugello. Sebuah kemenangan yang membawa keluar bakat pengendara Repsol, yang memenangkan empat balapan berikutnya berturut-turut, juga mencapai posisi tiang sebagai banyak dan memecahkan rekor yang dibuat dari prekositas tahun lalu oleh seorang Valentino Rossi muda.
Liburan musim panas sela keadaan rahmat Marquez dalam latihan pertama Grand Prix Republik Ceko mengalami penurunan di mana ia dislokasi bahu kirinya. Namun, ia berhasil bermain perlombaan, dan meskipun pemasangan ban sepenuhnya salah untuk diturunkan, finis di posisi tujuh. Aplikasi baru dalam pemulihan mereka, pilot Cervera (Lleida) kembali dua minggu kemudian tingkat ditunjukkan oleh musim panas. Namun, kesalahan dalam Indianapolis Motor Speedway bergelombang dipimpin dia ke tanah ketika otoritas mendominasi perlombaan. Masih tidak dapat menyelesaikan kesepuluh, meskipun yang dikenakan sanksi 20 detik-dan berada di depan di Dunia
Juara Dunia (2010) 2 / 2
Sebuah kepemimpinan bahwa meskipun konsolidasi di babak berikutnya di San Marino, kehilangan dua minggu kemudian di Grand Prix Aragon, tikungan pertama ketika ia ditabrak oleh pengemudi lain, penandatanganan nol kedua musim ini. Tur Asia kemudian dihadapkan dengan tekad dan tujuan pribadi kembali ke Spanyol sebagai pemimpin kategori. Dan demikianlah, ketika Marquez memerintah dengan otoritas yang mengejutkan di Jepang dan di Malaysia dan Australia, mencetak gol di semua tiga tes sebagai waktu terbaik di babak kualifikasi dan kemenangan. Tanpa diragukan lagi, ini merupakan langkah penting dalam perjuangan mereka untuk judul, membuat tiga sempurna, tanpa kesalahan tunggal.
Lalu datanglah Grand Prix Portugal, di mana Marc Márquez kagum dunia olahraga dengan kinerja layak sebuah film gestated di Hollywood. Karir terganggu oleh hujan, pembalap Repsol jatuh di pangkuan formasi grid, perbaikan di extremis di pit lane dengan peralatan mekanis lainnya di sepeda terbalik, keluar dari belakang grid keempat masuk di babak pertama setelah membuat putaran pertama yang luar biasa, dan akhirnya, Marc Marquez epik kemenangan di Estoril, tepat di depan Nico Terol. Pol Espargaró, kesepuluh di Portugal, keluar dari perjuangan akhir untuk kemenangan. Pertandingan kejuaraan di Valencia akan menjadi sesuatu dari dua: Marc Marquez dan Nico Terol.
Pembalap Repsol datang ke Valencia dengan 17 poin memimpin secara keseluruhan, tetapi Marc diulang memuakkan itu belum selesai dan sampai bendera kotak-kotak harus tetap fokus. Dalam akhir pekan yang sempurna dan tanpa membuat kesalahan sedikit pun, Marquez menambah tiang lain untuk musim yang mengesankan, mengikat legenda seperti juga Repsol pengendara, Mick Doohan. Keduanya adalah dua kutub driver dengan lebih dalam satu musim. Selama perlombaan, Marquez berlari ke kematangan yang telah ditandai musim ini, menghindari perkelahian yang tidak perlu masuk. Posisi keempat diizinkan masuk meta merayakan gelar mereka. Marc Marquez baru saja diproklamasikan, pada 17 dan setelah 10 kemenangan dan 12 tiang, 2010 Juara Dunia 125cc.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar